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阿根廷新任經(jīng)濟(jì)部長路易斯·卡普托12日公布一系列經(jīng)濟(jì)新政，旨在減少財政赤字、控制通貨膨脹。其中關(guān)于對其本國貨幣比索與美元匯率的調(diào)整引起廣泛關(guān)注。根據(jù)新政，阿根廷比索對美元的官方匯率將調(diào)整為800比索兌換1美元，當(dāng)天匯率收市于1美元兌換365.5阿根廷比索，即阿根廷比索官方匯率貶值超過50%。

阿根廷央行可能會針對進(jìn)口行業(yè)發(fā)行美元票據(jù)，年化利率最高5%；進(jìn)口商們可以用阿根廷比索（ARS）來購買阿根廷票據(jù)；阿根廷債券將用于償還進(jìn)口債務(wù)。
 

 

“休克療法”啟動：貨幣貶值54%

 
阿根廷新政府將官方匯率下調(diào)至1美元兌800比索，將比索貶值54%，并放松進(jìn)口管制。這是阿根廷新總統(tǒng)米萊啟動“休克療法”的第一波措施。

“沒有余錢了，阿根廷需要解決財政赤字的問題。”卡普托在視頻中反復(fù)表示。據(jù)彭博社，一位直接了解該決定的阿根廷政府高級官員稱，阿根廷央行計劃通過每月將比索貶值2%來徹底改革其匯率制度。
 

卡普托當(dāng)天發(fā)表視頻講話說，阿根廷當(dāng)前面臨通脹等經(jīng)濟(jì)問題，根源在于財政赤字過大。新政府將推出一系列政策減少財政赤字，包括將政府部門由18個減少至9個、降低政府對能源和交通的補貼、停止新建公共工程招標(biāo)等。

阿根廷央行周三將取消本周初在外匯市場實施的限制措施。當(dāng)然，從外人的視角看來，這無異于一場“大型經(jīng)濟(jì)實驗”。

貨幣貶值，加上交通和能源補貼的減少，勢必會在第一時間對阿根廷人的購買力產(chǎn)生強烈的負(fù)面影響，而阿根廷人中有40%生活在貧困線以下。

商品價格飆升，通脹率已接近200%

阿根廷當(dāng)前面臨嚴(yán)重通脹。據(jù)阿根廷國家統(tǒng)計與人口普查研究所公布的數(shù)據(jù)，阿根廷今年前10個月累計通脹率達(dá)120%。阿根廷中央銀行11月發(fā)布報告，預(yù)計2023年該國通脹率將達(dá)185%。

今年前10個月，阿根廷消費者價格指數(shù)累計上漲120%，過去12個月累計上漲142.7%，創(chuàng)32年來新高。

根據(jù)統(tǒng)計，10月價格增幅最大的是通信類產(chǎn)品，漲幅達(dá)12.6%；其次是服飾鞋履類商品，價格上漲11%；家庭設(shè)備和維護(hù)價格月度漲幅10.7%；食品與非酒精飲料價格增長7.7%。

西班牙《先鋒報》網(wǎng)站12月10日報道稱， 布宜諾斯艾利斯的通貨膨脹率已接近200%。
 

報道稱，布宜諾斯艾利斯的每個人都認(rèn)為下周一官方比索將貶值40%。這將導(dǎo)致價格飛漲。實際上這已經(jīng)發(fā)生了。超市已經(jīng)做好了即將漲價30%或35%的準(zhǔn)備。汽油價格剛剛上漲了15%，而這僅僅是個開始。布宜諾斯艾利斯雜貨商聯(lián)合會主席在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時表示：“馬黛茶價格漲了35%，面粉價格漲幅也從35%增加到40%。”

路透社評論稱，新總統(tǒng)米萊就職標(biāo)志著阿根廷迎來一場重大賭博。他大幅削減開支的休克療法計劃受到投資者的好評，可能會穩(wěn)定陷入困境的經(jīng)濟(jì)，但卻有可能使更多民眾陷入貧困。目前，該國已有超過五分之二的人口處于貧困狀態(tài)。

 

比索大幅貶值
買家拒收貨物、拖欠貨款風(fēng)險攀升！

 

由于近阿根廷的經(jīng)濟(jì)危機(jī)及比索的大幅貶值，可能會給中國出口商帶來更多麻煩。建議出口企業(yè)密切關(guān)注阿根廷宏觀政治經(jīng)濟(jì)動態(tài)，做好風(fēng)險跟蹤以便及時應(yīng)對。近期阿根廷比索匯率的快速下挫將使我國出口阿根廷貨物以比索標(biāo)記的價格顯著上升，買方可能因此拒收貨物或拖欠貨款。

提  醒 ：

為有效控制風(fēng)險，在此提醒相關(guān)出口企業(yè)：

• 密切關(guān)注阿根廷比索匯率波動情況，實時跟蹤收匯，及時調(diào)整付款方式，做好應(yīng)對匯率波動的相應(yīng)措施；

• 與買方就近期貨物出運安排加強溝通，注意控制貨權(quán)和出貨節(jié)奏，合理安排出運；

• 對有可能產(chǎn)生的拒收和拖欠風(fēng)險，制定應(yīng)對措施，做好風(fēng)險防范工作；

• 強勢美元下，阿根廷、南非、巴西、俄羅斯、印度等國貨幣均有跌勢，請注意做好匯率風(fēng)險的管理。

 

國際貿(mào)易出口阿根廷需要注意哪些問題

阿根廷是拉丁美洲第二大國，僅次于巴西，是拉丁美洲第三大電子商務(wù)市場。主要進(jìn)口商品有工業(yè)制成品和高科技產(chǎn)品，如交通工具、音響、電視及錄象設(shè)備、化工產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、精密儀器等。

1、阿根廷的清關(guān)要求

 

一直以來清關(guān)都是外貿(mào)客戶最為關(guān)心的話題，清關(guān)不成功不僅會導(dǎo)致交貨延誤，還有可能導(dǎo)致棄貨，損失慘重。作為南美國家的阿根廷，清關(guān)比較嚴(yán)格，除了要提供提單(只能出正本提單)、發(fā)票、箱單、原產(chǎn)地證CO做大使館的加簽外，還需要提供CUIT NO.(稅務(wù)登記號)。
 

 商業(yè)發(fā)票(西班牙文或英文的) ：商業(yè)發(fā)票必須包括執(zhí)行地點和日期、裝運方式、原產(chǎn)地、向何地區(qū)出口、在阿根廷何地入境、出發(fā)日期和商船所懸掛的旗幟、商品單價、規(guī)格名稱、包裝號碼、重量和凈重量。全部費用必須逐項標(biāo)示清楚，并列總費用；另外發(fā)票需要做使館認(rèn)證(有貿(mào)促會代為辦理，通過貿(mào)促會向外交部申請，由外交部的特定部門去使館統(tǒng)一辦理，一般需要15-20天左右)

 原產(chǎn)地證 ：凡是進(jìn)口商要求原產(chǎn)地證明，或者有信用證標(biāo)明原產(chǎn)地證明時，該原件和3份復(fù)印件須經(jīng)一個公認(rèn)的商會加以證實。若客戶需要，產(chǎn)地證也需要做使館認(rèn)證。

 提單 ：根據(jù)阿根廷海關(guān)的最新規(guī)定，到BUENOS AIRES的貨，提單上必須顯示CUIT(稅務(wù)登記號)&NCM(目的港編碼)的信息。

 裝箱單 ：進(jìn)口商須向阿根廷海關(guān)提供一份英文或西班牙文裝箱單，列出每包貨物及其他所需文件，以便海關(guān)進(jìn)行清點。若所運貨物為同一商品，則需另附一份規(guī)格說明。

 衛(wèi)生證明 ：大多數(shù)農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)品的進(jìn)口須提供經(jīng)阿根廷領(lǐng)事館認(rèn)可的衛(wèi)生證明。

 CUIT NO.(稅務(wù)登記號) ：阿根廷海關(guān)法令，要求船公司提交載貨單時，必修注明：哪些是貨代的貨，哪些是直接客戶的貨物。如果是貨代的貨，那么在提單上必須注明該貨代的CUIT號碼。每一個在阿根廷注冊的公司只有這一個CUIT號，是法定的納稅身份鑒別號碼。

 出口報關(guān)單(使館認(rèn)證) ：出口聲明一般用中國海關(guān)出具出口報關(guān)單代替。
 
2、阿根廷進(jìn)口關(guān)稅有哪些?

阿根廷的進(jìn)口關(guān)稅依據(jù)商業(yè)發(fā)票所標(biāo)示的商品到岸價格征收關(guān)稅，但有時也根據(jù)世貿(mào)組有關(guān)確定關(guān)稅估價的5種方式進(jìn)行估價。

阿根廷海關(guān)對大多數(shù)進(jìn)口商品征收增值稅，稅率一般在16%，農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、醫(yī)藥品及其他初級必須產(chǎn)品、文化教育資料及某些化學(xué)品減征，有些奢侈消費品的稅率高于16%。

阿根廷海關(guān)對進(jìn)口商品征收相當(dāng)于到岸價3%的統(tǒng)計稅。

免征計稅的商品有：書、雜志、武器、郵票、緊急貨物。

3、其他注意事項
 

貨物達(dá)到港口后15天內(nèi)未向阿根廷海關(guān)提供相關(guān)海運文件辦理入關(guān)手續(xù)的，將被征收貨物到岸價錢的2%罰款。向海關(guān)申報的貨物數(shù)目和金額與實際情形不符的，按貨物到岸價錢申報數(shù)目與實際數(shù)目的差額罰款2-10倍。

不能做電放和海運單，只能簽發(fā)原海運單，接收目標(biāo)港單。

必需顯示海運提單HSCode(NCMNO)(多品名選擇更高貨值)，海關(guān)規(guī)定海運提單必需顯示HSCode，不顯示會有罰款。顯示顯示。Shipper/Consignee/Notify的完全名稱、地址、電話/傳真/傳真/TaxID(CUITNO)。

阿根廷法律規(guī)定，收貨人遺失提單必需向海關(guān)申報，經(jīng)海關(guān)贊成后，船公司或船公司或海關(guān)應(yīng)該向海關(guān)申報 船舶公司委托代理機(jī)構(gòu)簽發(fā)另一套提單，并向有關(guān)機(jī)構(gòu)提交聲明，明確原提單無效。

海關(guān)允許貨物在指定倉庫寄存一年，延伸至兩年。在此期限內(nèi)未提貨的，由海關(guān)銷售，支付全體費用和罰款。

 

來源：海運網(wǎng)

據(jù)印度本地媒體《經(jīng)濟(jì)時報》近期的報道，印度政府正利用質(zhì)量控制令，“緩慢地”對中國工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證，從而給依賴中國工廠的跨國企業(yè)帶來壓力。

去年，中國對印度的出口額為1185億美元，而從印度的進(jìn)口額僅為174億美元。這巨大的貿(mào)易逆差，讓莫迪政府很難受。

報道稱，印度政府的最終目的是要求它們減少對中國進(jìn)口的依賴，轉(zhuǎn)而在印度國內(nèi)生產(chǎn)。

 

 

又針對中國！限制500多種商品

 

質(zhì)量控制令是印度中央政府強制要求某些特定產(chǎn)品或產(chǎn)品類別遵守印度標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)主管部門將產(chǎn)品納入印度標(biāo)準(zhǔn)局的強制性認(rèn)證。

 

根據(jù)質(zhì)量控制令，相關(guān)產(chǎn)品及其組件需要在印度標(biāo)準(zhǔn)局認(rèn)證的工廠制造，無論工廠是在國內(nèi)還是在國外，并且每座工廠都需要單獨認(rèn)證，即使它們屬于同一制造商。

 

在QCO生效之日后，任何人不得制造、進(jìn)口、分銷、銷售、租用、租賃、儲存或展示沒有標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志的QCO所涵蓋的任何產(chǎn)品，除非獲得BIS的有效許可證或CoC。外國制造商將被要求根據(jù)BIS的外國制造商認(rèn)證計劃（FMCS）從BIS獲得許可證或CoC。

 

在2014年之前，需要通過“質(zhì)量控制令”的商品還只有106種，如今，已經(jīng)達(dá)到了500多種，包括玩具、鞋類、空調(diào)等產(chǎn)品。

 

這個認(rèn)證實際上中國工廠很難拿到，印度標(biāo)準(zhǔn)局的團(tuán)隊曾多次拖延前往中國對工廠進(jìn)行認(rèn)證，但據(jù)印度媒體報道，印度本土工廠想要通過“質(zhì)量控制令”則輕松得多。

 

 

印度“嚴(yán)防”中國制造

《經(jīng)濟(jì)時報》近期在報道中提到，一名空調(diào)制造商的高管表示，印度標(biāo)準(zhǔn)局團(tuán)隊不愿意前往中國對工廠進(jìn)行認(rèn)證。

不僅如此，印度“嚴(yán)防”中國制造，甚至已經(jīng)防到了越南、泰國、印尼等東南亞國家。

11月底，耐克給印度政府寫了一封信，請求印度政府對其在越南和印尼的工廠進(jìn)行及時認(rèn)證。自2023年5月以來，已有26家耐克和匡威的供應(yīng)商提交了申請。

印度《商業(yè)旗幟報》報道稱，耐克、三菱和空調(diào)制造商開利等企業(yè)在中國的供應(yīng)商工廠很難獲得印度標(biāo)準(zhǔn)局認(rèn)證。它們寫信給印度政府，為它們在其他亞洲國家的制造工廠尋求認(rèn)證。然而，印度政府依然猶豫不決，因為擔(dān)心企業(yè)可能通過越南和泰國等“后門”進(jìn)口中國商品。

有匿名的印企高管認(rèn)為，印度官員應(yīng)該訪問中國，解決這一問題，因為印度的很多行業(yè)，還需要來自中國的必需品。對一些印度制造商來說，中國是很關(guān)鍵的進(jìn)口來源。而對于中國出口商來說，考慮到成本，他們多半不會去申請印度的質(zhì)量認(rèn)證。

明年起，新一批產(chǎn)品被列入質(zhì)量控制令，包括吊扇、不銹鋼廚具等，總數(shù)多達(dá)115項。

 

 

中國企業(yè)積極應(yīng)對

印度這個曾經(jīng)被稱為“外企墳場”的國家，近年來似乎對中國企業(yè)特別不友好，從大量封禁中國APP，到查封中國手機(jī)廠商的資產(chǎn)，限制中國企業(yè)參與公共項目和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，再到如今發(fā)布質(zhì)量控制令。印度政府對中國企業(yè)的打壓和排斥可謂趕盡殺絕。

針對印度的種種打壓，中國企業(yè)也在積極尋找應(yīng)對之策，最直接的做法是增加在印度的本地化生產(chǎn)和投資。

比如說在印度建廠生產(chǎn)組裝產(chǎn)品，雇傭更多印度員工，這既能避免關(guān)稅壁壘，也能樹立公司的本地形象，在此基礎(chǔ)上，中國企業(yè)還可通過法律途徑保護(hù)權(quán)益，對不合理處罰提出申訴。

與印度政府和社會各界加強溝通也很關(guān)鍵，企業(yè)可以多參與印度的公益事業(yè)，展示企業(yè)責(zé)任。

尋找印度本地合作伙伴，共同開拓市場，在印度成立研發(fā)中心，開展本土化創(chuàng)新也有助于獲得印度各界的認(rèn)可。

 

 

不過印度對中國商品的限制還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有停止，有印度高級政府官員說，印度政府計劃在未來2-3年內(nèi)，將強制性質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的范圍擴(kuò)大到1500-2000種產(chǎn)品，從玩具到電子產(chǎn)品都有。

 

印度政府最近公布了217種產(chǎn)品，在未來幾年內(nèi)，這些產(chǎn)品都將納入質(zhì)量控制令范圍。這包括門把手、飲水機(jī)、空調(diào)、冰箱和汽車輪圈，以及鋁錠、鋼坯和線材等工業(yè)產(chǎn)品。

 

出口印度的外貿(mào)人，記得注意貿(mào)易風(fēng)險！
 

來源：外市場

過去5年中，美國電子商務(wù)市場的年收入增長了一倍多，從2017年的4588億美元增至2022年的9861億美元。同樣，在2020年全球疫情爆發(fā)之前，電商市場的強勁增長趨勢已然凸顯，消費者也更加依賴電子商務(wù)模式。

 

其中，時尚類產(chǎn)品成為美國線上消費的熱門品類。近期一項關(guān)于線上購物調(diào)查顯示，35%的美國消費者更傾向于通過線上渠道購買服裝，購買鞋類的線上消費者比例為31%，包包及配件（26%）、消費類電子產(chǎn)品（25%）及美妝個護(hù)產(chǎn)品（19%）。

 

 

 

 

庫存管理是商店運營的關(guān)鍵組成部分，其重要性不僅體現(xiàn)在對銷售績效的直接影響上，還直接關(guān)系到物流配送和顧客體驗。

 

近期，亞馬遜美國站剛剛推出了兩個新的關(guān)鍵性指標(biāo)，旨在為賣家提供更有效的庫存管理支持。

 

這些新的指標(biāo)將為賣家提供更深入的庫存洞察，更精準(zhǔn)地了解庫存狀況，以更好地滿足市場需求并提升運營效率。

 

亞馬遜庫存報告上線新指標(biāo)

 

根據(jù)了解，亞馬遜最近新增了兩個關(guān)鍵性指標(biāo)，分別是庫存水平指標(biāo)和歷史供貨天數(shù)。

 

賣家只需登錄賣家平臺，進(jìn)入“亞馬遜物流庫存”頁面，或下載“亞馬遜庫存報告”，即可輕松查看這兩個指標(biāo)。

 

▲圖源：亞馬遜后臺

 

庫存水平指標(biāo)

最低庫存水平（Minimum Inventory Level）是亞馬遜基于庫存管理和機(jī)器學(xué)習(xí)模型，根據(jù)需求預(yù)測、補貨設(shè)置等輸入，為每種產(chǎn)品量身定制的最低庫存水平。它表示在下一批入庫貨件到達(dá)之前，賣家在亞馬遜運營中心需要保持的最低可售庫存商品數(shù)量。

 

賣家的ASIN的可售現(xiàn)有庫存水平被分類為以下四種狀態(tài)：“缺貨”、“庫存不足”、“健康”或“過剩”。亞馬遜至少每周更新一次庫存水平指標(biāo)，但當(dāng)收到有關(guān)賣家商品需求預(yù)測或補貨設(shè)置的更多信息時，也可能會更新相應(yīng)商品的庫存水平指標(biāo)。

 

 

歷史供貨天數(shù)

歷史供貨天數(shù)是一種以天為單位的回顧性指標(biāo)，用于識別過去庫存水平持續(xù)偏低，且需要繳納超低庫存費的商品。

 

▲圖源：亞馬遜后臺

 

關(guān)于庫存，相信許多賣家在近期已經(jīng)得知一個不太好的消息：從明年4月開始，亞馬遜將對庫存不足的賣家收取低庫存費用。

 

 

低量庫存費，顧名思義，就是你庫存過低收取的費用。

 

自2024年4月1日起，對于庫存水平始終低于買家需求的標(biāo)準(zhǔn)尺寸商品，亞馬遜將收取低庫存水平費用。

 

如果賣家的庫存水平相對于商品銷量始終過低，會妨礙商品分散到配送網(wǎng)絡(luò)中，從而降低配送速度，增加配送成本。

 

亞馬遜表示，只要賣家根據(jù)商品銷量維持超過四周的庫存，或符合以下情況，將免收低量庫存費：

 

? 新專業(yè)銷售賬戶，在第一批庫存被接收的365日內(nèi)免收該費用；

 

? 新的父ASIN，在第一批庫存被接收的180天內(nèi)免收該費用，賣家需加入亞馬遜物流新品入倉優(yōu)惠計劃來享受這項福利；

 

? 針對采用亞馬遜自動補貨的商品，免收該費用。

▲圖源：亞馬遜后臺

 

未來，多余的庫存將會產(chǎn)生額外費用，而庫存不足同樣也會被收費。無論如何，都逃不過費用的規(guī)定。

 

 

那么，有哪些方法可以讓賣家最大程度地減少或避免產(chǎn)生低庫存費用呢？

 

實施有效的補貨策略
 

為了提高賣家手動補貨的商品的庫存績效，賣家可以考慮增加商品庫存，確保商品在最近30天的歷史供應(yīng)天數(shù)超過28天。

 

具體而言，賣家可前往賣家平臺的“亞馬遜物流庫存”頁面，檢查庫存不足的商品，并查看亞馬遜建議的入庫商品數(shù)量。通過遵循亞馬遜的建議，賣家可以更有效地管理庫存，確保商品供應(yīng)的連續(xù)性，從而提升庫存績效。
 

使用亞馬遜入倉分銷網(wǎng)絡(luò)（AWD）
 

賣家將商品運送至AWD倉庫，亞馬遜將根據(jù)銷量預(yù)測自動協(xié)調(diào)從AWD倉庫到亞馬遜運營中心的補貨。

 

因此，亞馬遜會實時監(jiān)測選定商品的庫存水平，確保其保持在健康狀態(tài)。

 

最后想說
 

亞馬遜庫存管理是賣家運營中的關(guān)鍵難題，也是重中之重。為了確保亞馬遜業(yè)務(wù)順利進(jìn)行，建議賣家充分利用亞馬遜庫存報告，及時發(fā)現(xiàn)潛在的庫存問題，提升庫存管理效率，使運營更加輕松省心。

 

通過密切監(jiān)控庫存報告，賣家能夠更準(zhǔn)確地了解產(chǎn)品的庫存狀況，從而采取及時的措施，確保庫存的合理性，避免潛在的業(yè)務(wù)風(fēng)險。

 

來源：海貓薈

作為拉美排名第二的電子商務(wù)市場，墨西哥擁有1.32億的人口，其中電商用戶規(guī)模為5750萬，滲透率高達(dá)44.2%。可以說接近一半的墨西哥人都有網(wǎng)購的習(xí)慣。

今年不少發(fā)力拉美市場的商家也悄悄告訴小編：不僅巴西爆單了，墨西哥的訂單也有驚喜地增長！

作為AliExpress上正在崛起的新興市場，接下來兩個月，墨西哥市場又有哪些賺錢機(jī)會呢？請看下方~

圣誕季的氣氛將一直持續(xù)到1月初，緊接著就趕上了拉美消費者最愛的三王節(jié)（1月6日）。

在這兩個節(jié)日氛圍下，家庭聚會和互贈禮物將成為他們最重要的事情。
 

 

據(jù)墨西哥媒體報道，墨西哥家庭在圣誕節(jié)和三王節(jié)這兩個節(jié)日的禮物花費比平時高達(dá)3倍之多。

因為只要能滿足孩子們的愿望，家長是不會太在意價格的。因此趣味性拉滿的玩具禮物也很容易收獲訂單。
 

熱熱鬧鬧過完了節(jié)，墨西哥老鐵們就要開始為寒冬做好充分準(zhǔn)備：從12月開始，冷鋒和冬季風(fēng)暴將持續(xù)出現(xiàn)，因此保暖類的服飾和取暖電器，也將成為接下來兩個月的機(jī)會類目。
 

同時，我們還幫大家找了找墨西哥社交媒體上最近爆火的幾款商品，分別是電煎鍋、寬邊帽和紋身貼，隨著視頻熱度的不斷增加，這三款商品的搜索量也會不斷提高。


為了讓墨西哥消費者更快收到來自中國的跨境包裹，我們聯(lián)合菜鳥在12月6日正式開通深圳-墨西哥城電商包機(jī)航線。

最快10天就可以將咱們平臺上的商品從中國送到墨西哥消費者手中。

各位老板覺得最近來自墨西哥的單量如何？
 

來源：阿里巴巴全球速賣通

 

Port數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2023年圣誕節(jié)美國家庭平均將花費1171美元，2023年，超過60%的美國消費者將首選在線零售商來采購圣誕所需物品。
 
“Diy christmas gift ideas on a budget”（在預(yù)算內(nèi)DIY圣誕禮物創(chuàng)意）的搜索熱度飆升4900%，christmas decorations（圣誕裝飾）熱度飆升2950%，“unique christmas gifts for adults”（獨特的成人圣誕禮物）熱度飆升120%，海外消費者正在為即將到來的圣誕節(jié)做準(zhǔn)備。
 
隨著消費者對節(jié)日的期待不斷拉高，每年節(jié)日爆款產(chǎn)品也是層出不窮。
 
近日，一款超可愛迷你的圣誕樹蠟燭在TikTok上爆火。在 TikTok 上，與關(guān)鍵詞標(biāo)簽 christmas candles with trees 有關(guān)的平臺視頻瀏覽量已達(dá) 6830萬次，其相關(guān)話題標(biāo)簽 #christmastreecandle 也擁有 780 萬次播放。
 

（圖源Tik Tok）

 
據(jù)了解，這件圣誕樹蠟燭也被稱為“季節(jié)蠟燭”，燃燒時還會帶有一股令人舒適的“冬季森林”香味。由于價格便宜，且設(shè)計上極為小巧可愛，產(chǎn)品從 10月中旬陸續(xù)在 HomeGoods、TJMaxx 和 Homesense 等大型商超上架后，便吸引很多人前去購買收藏，為圣誕節(jié)裝飾做準(zhǔn)備，進(jìn)而使得產(chǎn)品迅速被搶購一空。
 
通過觀察谷歌趨勢也能看到，近 3 個月以來，“圣誕樹蠟燭”在互聯(lián)網(wǎng)的搜索指數(shù)也在迅速上揚，出現(xiàn)了一定的強爆發(fā)力。而在亞馬遜、TEMU上，其相關(guān)產(chǎn)品的銷量在近期也出現(xiàn)了不同程度的增加。
 

（圖源亞馬遜）

 
圣誕節(jié)促銷正當(dāng)時，越來越多爆款領(lǐng)銜市場主流風(fēng)向。不過盡管圣誕節(jié)刺激了旺盛的銷售機(jī)遇，但賣家在選品過程中還需審慎行事，切勿跟風(fēng)入局。尤其是圣誕燈飾類產(chǎn)品專利記極多，很容易就踩中侵權(quán)地雷。
 
近日戶外燈具類目就發(fā)生巨震——黑五結(jié)束不久，一位賣家便遭遇晴天霹靂：店鋪收到TRO，戶外燈串類目G40燈泡和S14燈泡被下架，回款全部暫停。
 
除此之外還有許多款式潛伏著侵權(quán)的大雷，小編列舉了清單。
 
一、圣誕樹
 
圣誕樹圣誕節(jié)必不可少的裝飾品，在亞馬遜上，相關(guān)在售listing很多，不少產(chǎn)品留評高達(dá)9000+。許多圣誕樹的外觀已經(jīng)獲得外觀專利，在選品時一定要注意避坑。
 

（圖源：egainnews）

 
二、圣誕樹裝飾品

圣誕樹裝飾品年末的銷售量很不錯。這些產(chǎn)品在亞馬遜上，在售商品listing7萬+。然而，這些裝飾品很多已經(jīng)申請專利。比如，每年熱銷的皇冠樹頂、掛飾都已經(jīng)下證專利。賣家們要特別注意。
 

（圖源：egainnews）

 
三、圣誕裝飾氣氛燈
 
燈串也是一種裝飾燈。歐美人喜歡在圣誕節(jié)時，將大量裝飾燈掛在屋檐上。 在亞馬遜上，圣誕裝飾氣氛燈在售listing不少產(chǎn)品好評4.6。選品也要注意避雷。
 

（圖源：egainnews）

 
爆款雖好，入局需謹(jǐn)慎。
 
 

來源：三頭六臂跨境電商聯(lián)盟

 

近期，澳大利亞AMSA發(fā)布了最新的附著海生物管理法規(guī)。12月15日起，他們將更仔細(xì)、更嚴(yán)格地檢查國際船舶的船體污垢管理程序、記錄和計劃等信息。
 
抵達(dá)前提交不合規(guī)信息的船舶，也將受到AMSA更多的盤問，以方便其評估海生物入侵風(fēng)險等級，進(jìn)而采取水下船體清潔檢查、禁止掛靠等強制性措施。

 

延遲交貨6周 耗費100萬美金洗船

從12月15日開始，教育階段結(jié)束。澳大利亞AMSA要開始真刀真槍地解決外來船舶帶來的生物入侵問題了。
 
信息審核失敗的船舶將面臨抵達(dá)后的水下檢查。根據(jù)澳大利亞AMSA的聲明，這導(dǎo)致船舶滯留的時間可能高達(dá)48小時，造成的泊位、租船和運營成本平均約為12萬美元。
 
水下船體檢查的要也極其嚴(yán)格，要求水下船體的所有微生物污染物種都被清除干凈，包括在普通洗船作業(yè)中經(jīng)常被忽略的特殊區(qū)域，以達(dá)到生物安全標(biāo)準(zhǔn)。這讓不少已經(jīng)在出發(fā)前清洗過的船舶，仍因未達(dá)標(biāo)，不得不馬上離開或重新洗船。
 
據(jù)了解，一艘中等長度的集裝箱船，在澳大利亞或新西蘭干船塢清洗的成本，高達(dá)16萬美元以上。
 
早在今年初，5艘郵輪因船體清潔未達(dá)標(biāo)，而被新西蘭、澳大利亞拒絕進(jìn)入港口的新聞成為熱點時，新西蘭MPI就表示該國正在加強這方面的執(zhí)法。

 

 
顯然，船體附著海生物可能造成的生物入侵問題，正變得越來越敏感。這對打算進(jìn)入澳大利亞或新西蘭水域的船東、船舶經(jīng)營人、船舶管理者提出了新的要求，也帶來了巨大的風(fēng)險，甚至是沉重的代價。
 
游輪公司Cunard的一位發(fā)言人提醒稱，除了游輪以外的各種商船，也需要在出發(fā)前，采取積極的措施來滿足這類要求。
 
一旦船舶抵達(dá)新西蘭、澳大利亞后，被認(rèn)定不符合當(dāng)?shù)厣锇踩珮?biāo)準(zhǔn)，將對運營效率和運營成本造成很大的負(fù)面影響：
 
這導(dǎo)致很多船不得不承受巨額虧損。比如英國航運公司PhoenixShipping的兩艘商船，就分別在新西蘭和澳大利亞港口外吃了“閉門羹”后，一艘花了100萬美金解決洗船和交貨問題，另一艘船的交貨時間則延遲6周。

 

 

經(jīng)濟(jì)賬+環(huán)保賬 可節(jié)省成本650萬美元

雖然新西蘭、澳大利亞要求所有抵達(dá)的船舶都必須擁有干凈的船體，是為了防止船體上有外來海生物破壞本地生態(tài)系統(tǒng)。
 
但船體附著海生物還會增加船體摩擦阻力，導(dǎo)致船舶必須消耗更多的燃料，來維持速度和效率。因此，骯臟船體的壞處還體現(xiàn)在船舶的運營效益和碳排放上。
 
它們會增加船體重量和阻力，最多可能會導(dǎo)致航行增加60%阻力，速度降低10%，燃油消耗增加40%
 
國際海事組織(IMO)發(fā)布的GloFouling報告顯示，船體干凈、無附著海生物的船舶，可以將二氧化碳排放量減少1/5，并減少19%的燃料費用。該報告估計，通過采取主動的船體和螺旋槳清潔措施，船舶在五年內(nèi)可節(jié)省高達(dá)650萬美元的燃料成本。
 
而海水變暖，熱帶水域擴(kuò)大、全球閑置運力達(dá)100萬+TEU、巴拿馬運河航道擁擠、減碳目標(biāo)導(dǎo)致的船速降低等因素，都在助長船體海生物的附著，航運業(yè)正面臨極高的違反環(huán)保法規(guī)風(fēng)險和運營成本損失。

 

或迎更嚴(yán)格的全球性法規(guī)

目前，IMO已經(jīng)制定了關(guān)于船體附著海生物管理的指南（指南通常是IMO強制性公約的先驅(qū)），預(yù)計未來針對船體清潔的更嚴(yán)格的法規(guī)，會在全球更多地區(qū)生效。

 

 
在減碳方面，航運企業(yè)也同樣承受著來著IMO和歐盟的新規(guī)壓力，包括每年趨嚴(yán)的CII系數(shù)和即將落地執(zhí)行的EUETS，它們直接影響船舶的買賣、出租及運營。
 
按照目前100歐元/噸的碳配額價格測算，歐盟內(nèi)航線根據(jù)不同船型，每艘船的排放成本約0.9萬-2.3萬歐元/天；國際航線根據(jù)航程以及耗時長短，排放成本大多為5萬-25萬歐元/天。
 
而在保持船體干凈方面，顯然是“做得越有效，回報就越大”，畢竟受海生物附著的船舶，在燃料上的額外花費遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于清潔船體。
 
對于新一代具有前瞻性思維的航運企業(yè)來說，始終保持船體盡可能清潔將是一種重要的船舶管理措施，它不但能簡單、有效地帶來明顯的商業(yè)利益，同時也是在為更清潔、更環(huán)保的企業(yè)轉(zhuǎn)型鋪平道路。
 
在如今市場衰退、供過于求的競爭環(huán)境中，未來的贏家必然是那些擁有高效燃油效率、符合嚴(yán)格環(huán)保法規(guī)并實現(xiàn)可持續(xù)運營效益的船舶。

 

來源：外航運

 

據(jù)悉，泰國食品和藥品監(jiān)督管理局（FDA）對主要從中國進(jìn)口并通過在線平臺銷售的蠟糖產(chǎn)品發(fā)出禁售令。

 

該機(jī)構(gòu)警告說，此類食品在泰國是非法的，并于近日指示Lazada、Shopee等平臺停止銷售。

 

 

FDA發(fā)言人Narong Aphikulvanich表示，不將此類“非法產(chǎn)品”從平臺上移除可能會導(dǎo)致最高3萬泰銖的罰款。

 

在Lazada和Shopee等熱門在線購物平臺上搜索這種“蠟糖”時，顯示已搜不到。

 

許多消費者和社交媒體用戶對這些彩色蠟糖的流行表示擔(dān)憂，稱它們可能對兒童造成危險，因為產(chǎn)品的蠟部分是不可食用的。

 

這些糖果通常有不同的形狀，并含有果味糖漿。

 

圖源：The Nation Thailand

 

FDA Veerachai Nalawachai表示，這種蠟不可食用，不應(yīng)吞咽。他還表示，網(wǎng)上銷售的蠟糖沒有泰文食品標(biāo)簽，因此消費者不知道生產(chǎn)過程或是否可以安全食用的詳細(xì)信息。

 

“所以人們不應(yīng)該吃它。”他警告說，并補充說FDA將嚴(yán)格執(zhí)法，打擊任何未經(jīng)許可銷售蠟糖的人。

 

 

來源：搜航網(wǎng)

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12月12日消息，敦煌網(wǎng)發(fā)布賣家認(rèn)證線路規(guī)則正式執(zhí)行通知稱，為提升買家購物體驗，敦煌網(wǎng)于2023年6月9日正式向商家當(dāng)前使用的全量物流服務(wù)商進(jìn)行線路認(rèn)證邀約。

 

本次賣家認(rèn)證線路充分尊重商家自由選擇物流合作商，不干涉商家與物流/貨代之間的結(jié)算價格。本次線路認(rèn)證不收取物流商任何費用，認(rèn)證通過后的線路，敦煌網(wǎng)全部商家均可使用。

 

 

自2024年1月15日起（按買家支付時間維度來計算），平臺將正式執(zhí)行全量物流訂單線上發(fā)貨規(guī)則，線下獲取的物流單號無法回填(海外倉不在此次限制范圍內(nèi)），線下線路也將陸續(xù)下線，商家需要使用以下方式發(fā)貨：

 

第一是使用DHLink在線發(fā)貨，推薦使用DHLink駝飛俠線路，時效&賠付雙重保障；同時強烈建議各位商家積極參與X日達(dá)晚必賠項目。

 

第二是使用賣家認(rèn)證線路發(fā)貨（僅需使用DHgate系統(tǒng)下物流單，不涉及運費和結(jié)算），DHgate賣家物流認(rèn)證項目上線來，已有100+家物流服務(wù)商完成系統(tǒng)對接，600多條線路上線。物流服務(wù)覆蓋普+特+電，從珠三角/長三角發(fā)往全球。

 

 

賣家發(fā)貨具體操作步驟可查看《賣家認(rèn)證線路下單商家操作手冊》。官方強烈建議商家在規(guī)則正式執(zhí)行前開始使用賣家認(rèn)證線路發(fā)貨，避免規(guī)則發(fā)布后，商家因不熟悉操作導(dǎo)致無法正常發(fā)貨。如商家正在使用的貨代公司目前不是平臺賣家認(rèn)證物流服務(wù)商，請盡快讓該服務(wù)商填寫此申請，進(jìn)行系統(tǒng)對接。否則后續(xù)將影響商家的訂單發(fā)貨。

 

第三是如果商家直接跟DHL/UPS/TNT/Fexdex/中國郵政等物流承運商簽約下單（菜鳥/燕文/順豐等已系統(tǒng)對接，無需申請），商家可以通過官方提供的鏈接提交合同及協(xié)議，敦煌網(wǎng)將保留對應(yīng)物流線路線下回填的權(quán)限。但需要明確的是，后續(xù)敦煌網(wǎng)與各物流公司對接后，仍會收回該權(quán)限。

 

 

來源：電商報

運價終止三連跌，實現(xiàn)兩連漲！最新一期上海集裝箱出口運價指數(shù)(SCFI)繼上期重返千點后，本期持續(xù)再度上揚，也是連續(xù)第2周走高，指數(shù)來到1032.21點，上漲21.4點，漲幅2.12％。
 

四大遠(yuǎn)洋航線中，除了美東小跌外，其余均呈現(xiàn)上漲，又以遠(yuǎn)東到地中海漲幅最大，達(dá)到兩位數(shù)。具體來說，歐洲、地中海航線運價連續(xù)上漲，漲幅分別為8.7％、10.07％，美西運價小漲1.4％，只有美東小跌0.2％。
 

最新一期德路里世界集裝箱綜合運價指數(shù)(WCI)上漲 6%，上海至歐洲和地中海的運費均大幅上漲15%。全球海運業(yè)減艙效應(yīng)持續(xù)反應(yīng)，淡月運價回穩(wěn)。船公司第4季度的營收、獲利受到影響也會降低。

 

 

• 遠(yuǎn)東到歐洲航線運價為925美元/TEU，較上一期上漲74美元，漲幅8.7%；
• 遠(yuǎn)東到地中海航線運價為1387美元/TEU，較上一期漲127美元，漲幅10.07%。

• 遠(yuǎn)東到美西運價為1669美元/FEU，較上一期上揚23美元，漲幅1.2%；
• 遠(yuǎn)東到美東運價為2441美元/FEU，較上一期小跌5美元，下跌0.2%。

在2023亞馬遜全球開店跨境峰會上，亞馬遜宣布巴西站正式向中國賣家開放。