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2023年亞馬遜平臺漲價(jià)已板上釘釘，2023年亞馬遜賣家物流成本主要包括：提高和增收亞馬遜物流出庫費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)尺寸商品的月度非高峰倉儲費(fèi)，倉儲使用附加費(fèi)，超齡庫存附加費(fèi)、增加移除和處置費(fèi)用。那亞馬遜賣家怎么控制物流成本，應(yīng)對費(fèi)用上漲，2023年省時(shí)省力省運(yùn)費(fèi)出貨？凱琦供應(yīng)鏈為大家制定了2023年最全發(fā)貨建議，一起來看下：
· 美線發(fā)貨建議 ·
現(xiàn)狀明年亞馬遜倉儲費(fèi)、移除/棄置費(fèi)都將上調(diào)
最新消息，2023年亞馬遜倉儲費(fèi)、移除/棄置費(fèi)都有所上漲。其中新的移除和棄置訂單費(fèi)用將于2023年1月 17日起生效。
0-0.5磅產(chǎn)品，移除/棄置費(fèi)從0.52美金上漲到0.97美金，上漲了86.5%。
0.5-1.0磅產(chǎn)品，移除/棄置費(fèi)從0.75美金上漲到1.46美金，上漲了94.7%。
部分大件商品上漲幅度直接翻倍。發(fā)貨建議
年底，大促旺季也已經(jīng)敲響最后鐘聲，對于一些滯銷品、特殊節(jié)假日商品，建議賣家盡早清理庫存。
①特殊節(jié)假日商品錯過節(jié)假日后，將進(jìn)入出售瓶頸期，出售困難，要等到第二年的假日到來才有望出售。
②由于亞馬遜1月17日將上調(diào)移除/棄置費(fèi)，為避免花費(fèi)過高的費(fèi)用，建議賣家在年前處理好冗余庫存。
今年在疫情和經(jīng)濟(jì)緊張的市場環(huán)境影響下，賣家紛紛表示訂單量相較于往年明顯減少，庫存出現(xiàn)高壓情況，甚至還有賣家表示今年的旺季不旺了。
賣家效益不佳同樣也影響著上下游供應(yīng)商，據(jù)了解，從10月下旬開始，就有部分下游企業(yè)陸續(xù)主動或者被動減停產(chǎn)放假，而如今在在疫情放開政策和年底放假的雙重影響下，想必一些未提前放假的工廠也難逃“人數(shù)不足的危機(jī)”。
從當(dāng)前局勢和明年趨勢來看，明年上下游工廠開工時(shí)間將普遍可能會較晚。賣家為避免出現(xiàn)庫存積壓或者是貨量短缺的情況，建議提前與工廠溝通生產(chǎn)情況，綜合考慮生產(chǎn)周期和船期，適當(dāng)多備一部分貨，分散風(fēng)險(xiǎn)，必備不時(shí)之需。
從2023年1月17日起，亞馬遜銷售傭金和物流費(fèi)用將進(jìn)行更新。主要包括燃油與通貨膨脹附加費(fèi)以及更新亞馬遜物流費(fèi)用，進(jìn)一步細(xì)化收費(fèi)項(xiàng)目。在平臺費(fèi)用上漲的同時(shí)，靈活及合理出貨是很有必要的，這也考驗(yàn)貨代物流商的出貨方案怎么做。當(dāng)然我們也可以從下面幾點(diǎn)來控制下運(yùn)費(fèi)。
如果因?yàn)槲锪鞯纫蛩貙?dǎo)致商品“走不動”，會被收取一筆長期保管費(fèi)。控制補(bǔ)貨量是降低FBA成本的一個(gè)方法。
亞馬遜FBA收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中有一條是“越大越貴”。同等價(jià)值的產(chǎn)品，賣家應(yīng)更多的考慮小體積產(chǎn)品，以便降低物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
其實(shí)物流運(yùn)輸中是有很多運(yùn)輸方式的，國際快遞、小包、一件代發(fā)、空運(yùn)、海運(yùn)、卡車、鐵路運(yùn)輸?shù)鹊取τ诟鞣N運(yùn)輸渠道，物流商是最清楚的。建議大家在出貨前，除了自己要根據(jù)貨物情況，了解適合自己的運(yùn)輸渠道外，完全可以讓物流商給自己做運(yùn)輸方案，甚至做全年的運(yùn)輸方案都是可以的。他們是非常清楚，什么時(shí)候走空運(yùn)直飛或者轉(zhuǎn)飛，什么時(shí)候走海運(yùn)整柜還是拼箱，是走美森正班，還是美森加班船，還是以星，還是限時(shí)達(dá)，還是哪個(gè)船公司的。是走哪里清關(guān)更快，查驗(yàn)率低。其實(shí)想省運(yùn)費(fèi)，找個(gè)靠譜的物流商還是很有必要的。
（來源：跨境知道）